Le mot VUS est l'abréviation de véhicule utilitaire sport, mais combien de VUS sont-ils réellement sportifs? La réponse est : pas beaucoup. Toutefois, si vous recherchez un véhicule utilitaire avec des prétentions de performance, Mini a un véhicule pour vous avec son Cooper Countryman. Le Countryman est inchangé pour sa troisième année modèle après une refonte totale en 2017 et l'introduction l'année dernière du premier modèle hybride de Mini, une version plug-in de ce véhicule.
Les choix de groupes motopropulseurs commencent avec un turbo à trois cylindres de 1,5 litre qui développe 134 chevaux et un couple de 162 lb-pi. Passez à la Cooper S Countryman pour un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 L développant 189 chevaux et 207 lb-pi. Si vous voulez un peu plus que cela, le Countryman de John Cooper Works (JCW) optimise ce moteur de 2,0 L à 228 chevaux et 258 lb-pi. Ces trois moteurs peuvent être associés à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses ou à une boîte automatique à huit vitesses. La transmission intégrale est la norme dans les deux sens.
Enfin, le Cooper S Countryman PHEV tire des énergies totales de 221 chevaux et 284 lb-pi de la combinaison d’un moteur à trois cylindres et d’un moteur électrique. Ici, la transmission automatique est la seule transmission offerte et le 4RM est de série. Selon Mini, une charge complète de la batterie suffit pour environ 19 km d'autonomie entièrement électrique, ce qui est très peu.
Le Countryman de deuxième génération place la Mini dans le très occupé segment des VUS compacts haut de gamme, en concurrençant des véhicules tels que la BMW X1, la Mercedes-Benz GLA et la nouvelle Volvo XC40 pour 2019. Le style est important pour les acheteurs qui dépensent beaucoup plus que le prix que vous paierez pour un modèle de base Mazda CX-3, par exemple. Il est donc important que le Countryman conserve le style décalé des produits de la famille MINI.
Le modèle de base Countryman roule sur des roues de 17 pouces, tandis que les trois autres versions sont livrées avec des 18 pouces. Comme c'est le cas pour la société mère BMW, beaucoup de choses sont optionnelles ici, même si le Countryman se positionne comme un véhicule haut de gamme. Les articles pour lesquels vous payerez un supplément incluent les sièges avant chauffants et la climatisation automatique à deux zones, tandis que Mini ne facture que des montants relativement modestes, soit 500 $ pour une suspension réglable et 250 $ pour un dégivreur de pare-brise.
Soyez averti qu’il vous coûtera facilement 45 000$ pour une MINI Countryman et que la plus récente version a opéré un virage familial avec un format certes plus généreux mais une perte de plaisir derrière le volant. Il faut aussi que la fiabilité n’est pas la plus grande force de ce modèle, comme tous les produits MINI.
Les chiffres de consommation de carburant sont de 10,5 /7,4 L/100 km (ville/autoroute) pour un Cooper Countryman avec la boîte manuelle, ou de 10,3 /7,9 avec l’automatique. Les estimations de Cooper S Countryman sont 11.3 /7.7 (manuel) et 10.5 /7.6 (automatique), et les chiffres du JCW sont nominalement plus élevés que cela. Le Countryman PHEV arrive à 3,7/3,6 aux/100 lorsqu'il fonctionne à l'électricité et à 8,8 /8,4 avec le moteur à essence et le moteur électrique fonctionnant ensemble.
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